Hugo Ocando: Hay que  dolarizar las tarifas del transporte

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A partir del reconocimiento del proceso de dolarización de la economía nacional por parte del Sr Presidente Nicolás Maduro en programa  de opinión nacional por Televen, antecedida por la decisión de BCV de dejar deslizar la tasa oficial en correspondencia con la del valor  del dólar en el mercado libre, ya no puede denominarse mercado negro de divisas, en tanto esta (El $) avanza  progresivamente  a ser moneda de curso legal y común en el país,  se evidencian por las distintas medidas para normalizar y oficializar los mecanismos de utilización de las distintas divisas (Dólar, peso colombiano y euro, principalmente) como monedas de uso regular en la economía venezolana, esto implica el reconocimiento del hecho de la Dolarización de las tarifas de los distintos servicios, siendo el transporte el más impactado, dado que por ser en gran parte el vehículo y  sus componentes importados, no estar sujetos a medidas proteccionistas y dejar de recibir el dólar preferencial, todos sus costos son obligatoriamente en moneda dura, corresponde en nuestro caso al dólar por ser está la de mayor uso común en el mercado latinoamericano.

Ya en marzo del año 2019 Hugo Ocando en su condición de Presidente de Transporte Unido Por Venezuela había propuesto que la tarifa del transporte público en Venezuela  equivaldría a un poco más de un dólar, haciendo una equivalencia en relación a los costos de las tarifas del transporte en el resto del continente y estando estrechamente vinculado al  estado real de la economía nacional. Precisó Hugo Ocando que dado el congelamiento del precio de los combustibles en el país (La gasolina más barato del mundo) y que en el estimado de costos del pasaje (Kilometraje recorrido, topografía de las rutas, reposición de inventarios (sustitución de la unidad al finalizar su ciclo de vida útil), mantenimiento regular interno y externo (componentes eléctrico, faros, vidrios, tapicería, pintura, entre otros), costos de seguridad  y estacionamiento, (GPS), adicional, los  obligatorios seguros de responsabilidad personal y de la unidad (accidente, pérdida total), cambios de cauchos, frenos, aceite, filtro, repuestos de mayor deterioro (Ballestas, tren delantero, etc.) arrojaba el 60% del valor y que el  otro 40% corresponde a los precios de la gasolina (dolarizados en todo el continente).

La propuesta, de Transporte Unido Por Venezuela, implica que la tarifa urbana sería de 10 centavos de dólar (0,10 $) y la ínter-urbana de 20 centavos de dólar (0,20 $) con las especificaciones y adecuaciones respectivas (kilometraje, topografía, frecuencia, volumen de pasajeros, etc.). Adicionalmente se proponía implementar un bono de transporte (subsidio directo a estudiantes, 3era edad, obreros y empleados) para así amortizar y facilitar la movilidad y el transporte de los usuarios. La diferencia en el caso de la tarifa urbana con relación a los 60 centavos de dólar (0,60 $) que sería el costo de la tarifa debería ser cubierta (Sí no se quiere la liberar y sincerar de los precios del transporte) por medidas compensatorias del estado y que equivaldría a 50 centavos de dólar (0,50 $) por pasajero, el cual debería ser cancelado, cubierto con insumos, repuestos y servicios efectuados de manera regular, transparente y plural.

El Mecanismo previsto por Transporte Unido Por Venezuela prevé que los insumos, repuestos (cauchos, aceite, batería, filtros. Insumos y repuestos de mayor desgaste y uso  sean adquiridos a precios preferenciales y los costos básicos del servicio (incluido el valor del seguro de pérdida total, sean cubiertos por subsidios directos al transportista por el estado, como ocurre en el resto de los países latinoamericanos y sean entregados de manera transparente, plural y democrática. Para así garantizar un adecuado y regular servicio a los usuarios.

¿Cuál debe ser el valor de la tarifa en la actualidad mientras no se adecuen progresivamente los ingresos de los usuarios en Venezuela?  La tarifa Urbana según el equivalente a 10 centavos de dólar al valor oficial para esta fecha  (Enero 2020) de 7000 Bs y aunque la tendencia del valor de cambio (valor del $) indica  que estará entre 80 mil y 100 mil Bs por dólar en un lapso corto,  implica que la tarifa se ajuste (indexe mensualmente), iniciando (enero) con 5000 Bs y con un incremento mensual (indexación) de 1000 Bs a partir de los meses subsiguientes, para no afectar tan duramente la capacidad adquisitiva de los usuarios, a la par deben recibir el bono de transporte de 100 pasajes lo que equivaldría a 500.000 Bs, incrementándose en 100 mil Bs cada mes subsiguiente.

En el caso de la tarifa interurbana urbana  se ubicaría ente 15.000 y 20.000 Bs dependiendo de la ruta o tipo de trayecto y seguirían el mismo mecanismo que se aplicaría a las tarifas urbanas. Obviamente estos precios se ajustaran sí se adoptan políticas serias de control de la inflación y sí el valor del dólar en vez de mantener una tendencia alcista se estabiliza progresivamente, lo cual es el deseo de todos los venezolanos. Estabilidad económica, política y control eficaz de la inflación.

NP

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Hugo OcandoCosta del Sol 93.1 FM

  

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